"Le tourisme spatial serait-il la marotte des fans
de Tintin et des milliardaires
en quête de sensations fortes ?
L'histoire récente de la conquête spatial nous montre que les promoteurs du tourisme suborbital ont bien les pieds sur terre.
Et si le rêve du voyage pour tous dans l'espace devient réalité, c'est moins par souci de promotion touristique que par nécessité : il faut trouver de nouveaux modes de financement à la conquête
spatial. L'émergence de cette nouvelle offre touristique est donc un enjeu crucial dans la future guerre des étoiles."
Nous souhaitons par le biais de ce blog réunir les informations promordiales à la réflexion sur ce sujet afin de susciter une réaction chez chacun de nous. Ainsi, n'hésitez pas à donner
votre opinion tant sur le plan économique que moral.
Bonne visite et à bientôt. (sur la lune ?)
Mercredi 26 mars 2008
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Dimanche 6 avril 2008
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· Chronologie :
A ce jour (Avril 2007), il y a eu 5 touristes de l’espace :
Ø Denis Tito : Du 28 avril au 6 mai 2001
Ø Mark Shuttleworth : Du 25 avril au 5 mai 2002
Ø Gregory Olsen : Du 1er octobre au 11 octobre 2005
Ø Anousheh Ansari : Du 18 septembre au 29 septembre 2006
Ø Charles Simonyi : Du 7 avril au 20 avril 2007
Denis Tito
Dimanche 6 avril 2008
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Lundi 7 avril 2008
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se lance dans la course au tourisme spatial. La filiale de EADS, a présenté le 13 juin 2007 cet avion-fusée dédié au vol suborbital, en prélude au Salon international de l'aéronautique et de l'espace du bourget.
De la taille d'un jet d'affaires, cet appareil conçu pour les vols atteignant une altitude de plus de 100km sera en mesure de transporter environ quatre passagers pour leur permettre de flotter en apesanteur durant trois minutes, le temps d'un voyage dans l'espace. Le prix du voyage s'élèvera tout de même à 200.000 euros par personne.
La filiale d'EADS et l'équipe de l'Australien Marc Newson, qui a signé les lignes de l'avion et de sa cabine, s'accordent jusqu'à fin 2007, pour finaliser le "design" de cet avion-fusée et pour consolider les partenariats industriels et financiers:"Si le développement débute en 2008, le premier vol pourrait avoir lieu en 2012", précise Astrium, en soulignant que le coût du programme sera de l'ordre d'un milliard d'euros".
L'appareil serait construit dans le Sud-Ouest de la France. Astrium s'engagerait à construire 2 avions par an, soit une vingtaine d'engin à l'horizon 2022. Ce projet devrait uniquement faire appel à des financements privés, même si du fait des "avancées technologiques et des retombées locales" certains fonds publics pourraient être mobilisés en complément.
oit principalement faire appel à des financements privés, même si, du fait des "avancées technologiques et des retombées locales", "certains fonds publics" pourraient être mobilisés en complément.
Astrium
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